Δευτέρα 24 Ιανουαρίου 2022

Από τη Συνέλευση Βάσης Εργαζομένων Οδηγών Δικύκλου


 Τα αναδημοσιεύουμε ως παράδειγμα και θα δείτε στο τέλος γιατί.

1.

Συνάδελφοι/ισσες,

Εργαζόμενοι και εργαζόμενες οδηγοί δικύκλου, ταχυμεταφορείς, ταχυδιανομείς και υπάλληλοι εξωτερικών εργασιών από όλη την Αθήνα, από κάθε γωνιά της Αττικής ενημερώνουν συνεχώς το σωματείο πως η ολισθηρότητα των δρόμων λόγω της χιονόπτωσης και του πάγου έχει καταστήσει την οδήγηση αδύνατη.

Οι διανομές στην Αττική αλλά και σε ολόκληρη την χώρα αναβάλλονται μέχρι τη βελτίωση των καιρικών συνθηκών.

Ως σωματείο είμαστε υποχρεωμένοι να ξεκαθαρίσουμε προς κάθε κατεύθυνση: Οποιαδήποτε μικρή ή μεγάλη επιχείρηση, μαγαζί ή κατάστημα θέσει τη ζωή των συναδέλφων/ισσών μας σε κίνδυνο θα μας βρει μπροστά του. Πλέον δεν υπάρχει άλλος χώρος για να «δώσουμε τόπο στην οργή».

Συνάδελφοι/ισσες,

πρώτα από όλα η ασφάλειά μας – Δεν οδηγούμε σε ακραίες καιρικές συνθήκες – Δεν ρισκάρουμε, δεν θέτουμε σε κίνδυνο τη ζωή μας.

Οπότε,πως κινούμαστε διαδικαστικά, τι κάνουμε σε περίπτωση που ο εργοδότης ή η επιχείρηση στην οποία εργαζόμαστε δεν θέσει σε προτεραιότητα την υγεία και την ασφάλειά μας;

1.Σε κάθε περίπτωση είναι πολύ σημαντικό να διατηρήσουμε την ψυχραιμία μας και να εξηγήσουμε στον εργοδότη ή τον προϊστάμενο το λόγο που δεν μπορούμε να εκτελέσουμε την εργασία μας (χιονόπτωση, ολισθηρότητα οδοστρώματος, παγετός κλπ).

2.Σε περίπτωση που τα επιχειρήματά μας πέσουν στο κενό, δεν υπάρξει διάθεση επικοινωνίας και απειληθούμε με απόλυση ενημερώνουμε άμεσα το σωματείο στο τηλ. 6946 747244 ή στέλνουμε e-mail στο info@sveod.gr

3.Παράλληλα από τον υπολογιστή ή το κινητό στέλνουμε e-mail στην επιθεώρηση εργασίας όπου αναφέρουμε εν συντομία το περιστατικό, την πίεση ή την απειλή που δεχθήκαμε καθώς και τα στοιχεία της επιχείρησης στην οποία εργαζόμαστε (τα στοιχεία της επιχείρησης είναι τυπωμένα πάνω στις αποδείξεις).

4.Το ίδιο e-mail μπορούμε να αποστείλουμε στο ΚΕΠΕΑ www.kepea.gr καθώς και στη ΓΣΕΕ στο www.inegsee.gr

5. O εργαζόμενος/η μπορεί να απουσιάσει λόγω δυσχερών καιρικών συνθηκών. Στον ιδιωτικό τομέα, όταν υπάρχει αδυναμία προσέγγισης ονομάζεται ανυπαίτια αδυναμία εκ μέρους του εργαζομένου. Ο εργοδότης είναι υποχρεωμένος να καταβάλλει το ημερομίσθιο και ο εργαζόμενος μπορεί να απουσιάσει καθώς δεν μπορεί να προσεγγίσει ή να εκτελέσει την εργασία του λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών και του χιονιού.

Συνάδελφοι/ισσες, είμαστε συνηθισμένοι στα δύσκολα. Σε αυτή τη δύσκολη συγκυρία δεν διεκπεραιώνουμε παραγγελίες που μας εκθέτουν σε κίνδυνο ή είναι αδύνατον να παραδοθούν. Σε καμία περίπτωση δεν θέτουμε σε κίνδυνο την υγεία και την ασφάλειά μας για μια μερίδα φαγητού, ένα δέμα ή ένα φάκελο, που επί της ουσίας δεν πρόκειται να λείψει από κανέναν.Το σημαντικότερο είναι να γυρνάμε σώοι και αβλαβείς στο σπίτι και τους αγαπημένους μας.

Αρνούμαστε να εργαστούμε για ανάλγητους εργοδότες. Ενωμένοι/ες δίνουμε τέλος στον εργοδοτικό ζόφο.

Συνέλευση Βάσης Εργαζομένων Οδηγών Δικύκλου

24 Ιανουαρίου 2022.


2.

Παρά το σφοδρό κύμα κακοκαιρίας, η πλατφόρμα e food και άλλες πλατφόρμες, παραμένουν ανοιχτές για παραγγελιοληψία. Ως σωματείο, ως εργαζόμενοι/ες οδηγοί δικύκλου, θέτουμε επιτακτικά το εξής ερώτημα στο Υπουργείο Εργασίας και αναμένουμε άμεση απάντηση: Για ποιο λόγο επιτρέπεται η λειτουργία των πλατφορμών παραγγελιοληψίας όταν απαγορεύεται η μετακίνηση από την Πολιτική Προστασία και η εργασία σε εξωτερικούς χώρους από το Υπουργείο; Και να προσθέσουμε πως, οι “ανοιχτές πλατφόρμες” αποτελούν μέσο πίεσης και εκβιασμού από τα συνεργαζόμενα καταστήματα προς τους συναδέλφους μας στις γειτονιές του λεκανοπεδίου.

Το Υπουργείο Εργασίας προκειμένου να διασφαλίσει την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων επιβάλλεται να παρέμβει με συμπληρωματική ανάρτηση στην ανακοίνωση του Σαββάτου, η οποία να υποχρεώνει τις πλατφόρμες σε άμεσο “τερματισμό λειτουργίας” μέχρι το πέρας της κακοκαιρίας και την πλήρη αποκατάσταση της κυκλοφορίας. Σε διαφορετική περίπτωση, από κάθε άποψη, ηθικά και νομικά, υπεύθυνοι για κάθε εργατικό ατύχημα – δυστύχημα, καθίστανται το κράτος, οι εργοδότες αλλά και οι εταιρείες ψηφιακής διαμεσολάβησης (πλατφόρμες), εφόσον συνεχίζουν να παρέχουν υπηρεσίες παρά τη σαφή και ρητά διατυπωμένη απαγόρευση.

Συνάδελφοι/ισσες, με το ανάστημα, τα επιχειρήματα και τις οδηγίες που μας δίνει το σωματείο, μπορούμε να βάλουμε τέλος στην εργοδοτική αυθαιρεσία. Χαιρετίζουμε τις αντιδράσεις των συναδέλφων που, χρόνο τον χρόνο, πληθαίνουν και θεωρούμε πως η φετινή γρήγορη ανακοίνωση του Υπουργείου είναι ένα ακόμα αποτέλεσμα της αντίστασης όλων μας όλα αυτά τα χρόνια.

Τέτοιες ώρες και μέρες, ο νους μας είναι πάντα στην ασφάλειά μας αλλά και στους τσακισμένους κι αδικοχαμένους συναδέλφους μας, που “έπεσαν”  στη μάχη του μεροκάματου υπό τέτοιες ή αντίστοιχες συνθήκες.

Συνέλευση Βάσης Εργαζομένων Οδηγών Δικύκλου

24 Ιανουαρίου 2022


Και λίγο μετά
, σήμερα το πρωί η efood έστειλε το εξής:


 Αυτά!





Σάββατο 22 Ιανουαρίου 2022

Νερό (1: κάποια νέα...)



Πριν κάμποσο καιρό είχαμε αναφερθεί από δω αλλά και το χάρτινο κλάξον (δες παρακάτω "νερό 2") για το κόλπο της ιδιωτικοποίησης των δικτύων ύδρευσης μέσω των ΣΔΙΤ (συμπράξει δημοσίου και ιδιωτικού τομέα) και των "θολών σημείων" των διαγωνισμών και αναθέσεων. Για όλον αυτό το μηχανισμό δηλαδή που πάει να φέρει εις πέρας τον διακαή πόθο των αφεντικών (εδώ και πολλά χρόνια) για πλήρη ιδιωτικοποίηση του ίδιου του νερού. Αυτού που πίνουμε, πλενόμαστε, καθαρίζουμε, αυτού με το οποίο επιβιώνουμε. Στην επόμενη δημοσίευση ("νερό 2") μπορείτε να βρείτε ακόμα περισσότερα για το πώς όλο αυτό βρήκε εφαρμογή σε πολλά μέρη του κόσμου στο παρελθόν αλλά και πώς δημιουργήθηκαν κάμποσα κινήματα επαναδημοτικοποίησης. Αυτό που συμβαίνει σήμερα, και που φαίνεται και στη φωτό πιο πάνω, είναι το επόμενο βήμα του σχεδίου, όπως το είχε "προφητεύσει" ο λαγός που ακούει στο όνομα Μπάμπης Παπαδημητρίου όταν πριν λίγα χρόνια από την τηλεόραση ενημέρωνε το πόπολο ότι "το νερό στην Ελλάδα είναι πολύ φτηνό".

Γράφει λοιπόν το δεξιό-νεοφιλελέ capital.gr :

Έντονες αντιδράσεις έχει προκαλέσει στους κόλπους της ΕΥΔΑΠ και όχι μόνο, ο αποκλεισμός της από το διαγωνισμό για το μεγάλο έργο ΣΔΙΤ, προϋπολογισμού 291 εκατ ευρώ που αφορά στην υδροδότηση της Αθήνας. 

Ο διαγωνισμός με τίτλο "Λειτουργία, Συντήρηση, Επισκευή και Αποκατάσταση των Παγίων του Εξωτερικού Υδροδοτικού Συστήματος (ΕΥΣ) για την κάλυψη των αναγκών της μείζονος περιοχής της πρωτεούσης μέσω ΣΔΙΤ", θα πραγματοποιηθεί τελικώς χωρίς τη συμμετοχή της ΕΥΔΑΠ εφόσον δεν τροποποιήθηκε ο ιδρυτικός της νόμος. 

Και αυτό γιατί ο ιδρυτικός νόμος της ΕΥΔΑΠ έγινε πολύ πριν από την εφαρμογή Συμπράξεων Δημοσίου – Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και ως εκ τούτου, δεν προβλέπει την δυνατότητα της Εταιρείας να συμμετέχει σε ΣΔΙΤ εκτός της Περιφέρειας Αττικής, όπου δραστηριοποιείται.

Μάλιστα στην πρόσφατη τροπολογία που πέρασε το καλοκαίρι για την ανανέωση μέχρι το 2040 του αποκλειστικού δικαιώματος παροχής υπηρεσιών ύδρευσης και αποχέτευσης στην οποία ανανέωθηκε και η σύμβασης για το ΕΥΣ αναφερόταν ότι: "με σύμβαση μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου εκπροσωπούμενο από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, της "Εταιρείας Παγίων ΕΥΔΑΠ" και της ΕΥΔΑΠ Α.Ε., ανατίθεται στην ΕΥΔΑΠ Α.Ε. η συντήρηση και λειτουργία του Εξωτερικού Υδροδοτικού Συστήματος (Ε.Υ.Σ.) της μείζονος περιοχής της Πρωτεύουσας για τρία έτη.

Μετά τη λήξη της εν λόγω σύμβασης, η συντήρηση και λειτουργία του Ε.Υ.Σ. θα ανατίθεται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε ανάδοχο, ο οποίος θα αναδεικνύεται μέσω διαγωνιστικής διαδικασίας, στην οποία διαγωνιστική διαδικασία προτίθεται να συμμετάσχει η ΕΥΔΑΠ".

Ωστόσο παρά τις υποσχέσεις και τις σχετικές ενέργειες της διοίκησης της ΕΥΔΑΠ μέχρι και την προθεσμία υποβολής φακέλου εκδήλωσης ενδιαφέροντος στις 20/1/2022 για το έργο του ΕΥΣ, δεν υπήρξε καμμία ενέργεια για να ανοίξει ο δρόμος συμμετοχή της στο διαγωνισμό, για τον οποίο έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον μεγάλοι κατασκευαστικοί Όμιλοι. 

Το πολύ ενδιαφέρον βρίσκεται στο σημείο όπου μιλάνε για την προθεσμία υποβολής φακέλου. Δείτε και στην επόμενη δημοσίευση του κλάξον. Αυτό που συμβαίνει και "ανοίγει τον δρόμο" είναι πως η διοίκηση της ΕΥΔΑΠ περίμενε από πριν από το καλοκαίρι μια νομοθετική ρύθμιση για να μπορέσει να συμμετάσχει και εκείνη στον διαγωνισμό για ένα έργο που επιτελούσε εδώ και δεκαετίες. Όμως το γκουβέρνο δεν προχώρησε στην κατάθεση τροπολογίας υπέρ της ΕΥΔΑΠ και δικαιολογήθηκε λέγοντας ότι υπάρχουν τρεις ενδιαφερόμενοι οπότε διασφαλίστηκε ο απαιτούμενος ανταγωνισμός. Ποιοί είναι οι τρεις ενδιαφερόμενοι που θα καρπωθούν την περιουσία μας και αργότερα θα συνεργαστούν με διεθνείς κολοσσούς; Α, πολύ γνωστοί:

Ακτωρ Παραχωρήσεις-Ηλέκτωρ

Ιντρακάτ-Τέρνα

Μηχανική.

Τις διαφαινόμενες δυσάρεστες για την ΕΥΔΑΠ εξελίξεις είχαν καταγγείλει με ανακοίνωσή τους από τον περασμένο Νοέμβριο οι μηχανικοί της εταιρείας, που μέσω του συλλόγου τους τόνιζαν ότι θα ζημιωθούν η εταιρεία και οι καταναλωτές ώστε να πληρωθεί ο ιδιώτης της ΣΔΙΤ. Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα και εν όψει της ΣΔΙΤ και της συμμετοχής της σε αυτήν, η ΕΥΔΑΠ είχε συμφωνήσει να πληρώσει 157 εκατομμύρια ευρώ για το αδιύλιστο νερό που είχε πάρει μέσω του ΕΥΣ στο διάστημα 2013-2020.

Και μια ακόμα σημείωση περί της εταιρείας "Μηχανική". Αυτή ανήκει στον Πρόδρομο Εμφιετζόγλου ο οποίος δραστηριοποιείται από τη δεκαετία του 90, τα "έσπασε" με διάφορους άλλους καρχαρίες, κατηγόρησε περί νταβατζήδων κι άλλα τέτοια όμορφα, πέρασε άσχημα και τελικά φαίνεται να τα καταφέρνει τώρα με την ιδιωτικοποίηση του νερού. Δες εδώ αλλά και εδώ.

Γράφει η συριζέικη εφσύν: Στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι ο έλεγχος των δικαιολογητικών των συμμετεχόντων αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Μαρτίου 2022 για να περάσει η διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου στη β' φάση. Η δημοσίευση των τριών ενδιαφερόμενων επενδυτών συνοδεύτηκε από σχόλια έκπληξης για την επανεμφάνιση της εταιρείας «Μηχανική» του Πρόδρομου Εμφιετζόγλου και επισημάνσεις ότι έχει πολλά χρόνια να διεκδικήσει δημόσιο έργο με αποτέλεσμα να χάσει το τεχνικό πτυχίο που της επιτρέπει να αναλαμβάνει τέτοιου ύψους ευθύνες. Πάντως, η τελευταία ιδιαίτερα ηχηρή εμφάνιση του κ. Εμφιετζόγλου ήταν πριν από δύο χρόνια, όταν συγκρούστηκε δημόσια με τον υπουργό Υποδομών Κώστα Καραμανλή ο οποίος εποπτεύει την ΕΥΔΑΠ. Αφορμή ήταν τότε οι χειρισμοί Καραμανλή στα έργα της οδού Πάτρας-Πύργου, για τα οποία ο πρόεδρος της «Μηχανικής» τού επιτέθηκε με βαρύτατες εκφράσεις κατηγορώντας τον ότι διαπραγματεύεται με νταβατζήδες.

Τέλος πάντων, ανάμεσα στους υπόλοιπους καρχαρίες εμφανίζεται κι αυτός, ο πρόεδρος του νέου πολιτικού σχηματισμού στα δεξιά της ΝΔ, με το όνομα "Πανελλήνια ΠΑΤΡΙΩΤΙΚΗ ΕΝΩΣΗ". 

Ε ναι ρε! Οι ιδιωτικοποιήσεις είναι πατριωτισμός. 

Πάμε παρακάτω, δηλαδή λίγο πιο πίσω, μπας και δούμε τι θα γίνει μετά. 

Νερό (2)

Σ' αυτή τη νεοφιλελεύθερη λοιπόν πραγματικότητα, όπου τ' αφεντικά (κάθε είδους) κι οι πολυεθνικές (κάθε είδους) μαζί με τα φερέφωνά τους και το κόμμα τους που λέγεται κράτος μας πιπιλάνε το μυαλό με το "αόρατο χέρι της αγοράς", τον "υγιή καπιταλιστικό ανταγωνισμό", "την αυτορρύθμιση", τα πάντα λεηλατούνται! 

Μια ματιά στα μέρη μας, στους λογαριασμούς "μπαλόνια" της Γέρας, στο διαχρονικό χάος της ΔΕΥΑΛ, στην πολύ πρόσφατη ανακοίνωση για "διακανονισμούς λογαριασμών σε 50 δόσεις", μας δείχνει κάτι: Μας δείχνει τη μέρα όπου διάφοροι μεγαλόσχημοι θα "βάλουν τάξη" φέρνοντας κι εδώ την αγία "ιδιωτική πρωτοβουλία".

Σε σχέση με τους μηχανισμούς που δημιουργούν το πολυπλόκαμο των αναθέσεων και των ΣΔΙΤ (συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα), καθώς και κάποια παραδείγματα από το παρελθόν στην Ελλάδα κάντε τον κόπο και διαβάστε παρακάτω:


Για κάποια άλλα από την παγκόσμια εμπειρία αλλά και σε σχέση με ζητήματα της ΔΕΥΑΛ στο παρελθόν διαβάστε αυτό:





Νερό (3)

 Στις 4 Αυγούστου της χρονιάς που πέρασε η κινηματογραφική ομάδα provolone παρουσίασε στο Μπίνειο το παρακάτω ντοκιμαντέρ σε σχέση με την "προϊστορία" των αγώνων και των δεδομένων ενάντια στην ιδιωτικοποίηση του νερού στην Ελλάδα.





















Πέμπτη 20 Ιανουαρίου 2022

Τρίτη 11 Ιανουαρίου 2022

Καπιταλισμός λέγεται

 


Τι βλέπουμε στην εικόνα; βλέπουμε άρθρο του ηλεκτρονικού Indepedent (ευχαριστούμε τον Μ. που μας το έστειλε). Τι γράφει το άρθρο;

Ας δούμε (ο τονισμός δικός μας):

Η Brussels Airlines έχει πραγματοποιήσει 3.000 πτήσεις χωρίς επιβάτες αυτόν τον χειμώνα για να αποφύγει την απώλεια χρονοθυρίδων απογείωσης και προσγείωσης.

Η μητρική εταιρεία της αεροπορικής εταιρείας, ο Όμιλος Lufthansa, επιβεβαίωσε ότι 18.000 πτήσεις είχαν πραγματοποιηθεί κενές, συμπεριλαμβανομένων 3.000 υπηρεσιών της Brussels Airlines, αναφέρει το The Bulletin.

Οι κανόνες της ΕΕ απαιτούν οι αεροπορικές εταιρείες να εκτελούν ένα ορισμένο ποσοστό τακτικών πτήσεων για να διατηρούν τις χρονοθυρίδες τους στα μεγάλα αεροδρόμια.

Σύμφωνα με αυτούς τους κανονισμούς «take it or leave it», πριν από την πανδημία, οι αερομεταφορείς έπρεπε να χρησιμοποιούν τουλάχιστον το 80% των προγραμματισμένων χρονοθυρίδων απογείωσης και προσγείωσης.

Αυτό αναθεωρήθηκε στο 50%  καθώς λόγω κορονοιού  τα ταξίδια  γίνονται όλο και πιο δύσκολα – ωστόσο οι αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να αγωνίζονται να πετύχουν αυτόν τον στόχο.

Ως αποτέλεσμα των τελευταίων στοιχείων του Ομίλου Lufthansa, η βελγική ομοσπονδιακή κυβέρνηση απέστειλε επιστολή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ζητώντας αλλαγή των κανόνων για τη διατήρηση των χρονοθυρίδων.

Ακολουθεί την είδηση ​​ότι οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες μειώνουν τα χειμερινά τους δρομολόγια εν μέσω της μείωσης της ζήτησης λόγω των ταξιδιωτικών περιορισμών της omicron.

Δύο πραγματάκια από εμάς. 

Καταρχήν, όπως έχει δείξει η εμπειρία ο κοροντουβρουτζάς ο κατηραμένος έχει "αναγκάσει" διάφορα γκουβέρνα να αποζημιώσουν τις άμοιρες αεροπορικές για τη χασούρα. Η ψωροκώσταινα άλλωστε είναι εξαιρετικό παράδειγμα. Μετά σκεφτόμαστε αφελώς: Κάτι δεκάδες χιλιάδες πτήσεις χωρίς λόγο (πέρα από τις πολύτιμες χρονοθυρίδες) σημαίνουν καύσιμα. Πολλά καύσιμα. πάρα πολλά καύσιμα χωρίς λόγο. Δηλαδή φράγκα. Πολλά φράγκα. Πάρα πολλά φράγκα - χωρίς λόγο. Και μόλυνση του περιβάλλοντος. Μεγάλη μόλυνση. Όχι;

Και συνεχίζει το άρθρο:

Ο Όμιλος Lufthansa, στον οποίο ανήκουν οι αερομεταφορείς Lufthansa, Swiss International Airlines, Austrian Airlines και Eurowings, εκτός από την Brussels Airlines, έχει ήδη αποσύρει 33.000 πτήσεις τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο.

Παρόλο που η εταιρεία είδε μια άνοδο στις κρατήσεις το φθινόπωρο, αυτό σημείωσε ξανά βουτιά για τις αρχές του 2022, με πολλές χώρες να έχουν αυστηροποιήσει τις απαιτήσεις εισόδου στον απόηχο της τελευταίας παραλλαγής του κορωνοϊού.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Lufthansa, Carsten Spohr, δήλωσε στο AFAR: «Το φθινόπωρο, ήμασταν ακόμα ευχάριστα έκπληκτοι με το πόσο καλά είχε ανέβει η επιχείρησή μας. Αλλά από τα μέσα Ιανουαρίου έως τον Φεβρουάριο, βλέπουμε στην πραγματικότητα μια απότομη πτώση στις κρατήσεις».

Ο συνολικός αριθμός ακυρώσεων τους επόμενους μήνες αντιπροσωπεύει το 10% του προηγούμενου προγράμματος.

Η Ryanair μείωσε επίσης το πρόγραμμά της τον Ιανουάριο κατά 33%  λόγω της πτώσης των κρατήσεων μετά την εξάπλωση του Omicron και των συνοδευτικών ταξιδιωτικών περιορισμών.


Εσύ υποτελή, πλήρωνε, τρόμαζε με "υγειονομικές κρίσεις", "κλιματικές κρίσεις", "διατροφικές κρίσεις" και πάει λέγοντας. Α! Και μη χρησιμοποιείς πλαστικά καλαμάκια. Έλεος πια! Λίγη υπευθυνότητα.

Παράνοια; Όχι. Απλά, καπιταλισμός.






Παραλληλισμοί

Σαν σήμερα, στις 11 Ιανουαρίου 1910 γεννήθηκε ο Νίκος Καββαδίας. Με αφορμή τα όσα ευτράπελα ή και ανησυχητικά συμβαίνουν στα σχολεία που άνοιξαν χτες με όρους εποχής κορονοντουβρουτζά, και με κάτι καταλήψεις σχολείων που αχνοφαίνοντα στον αέρα, το Κλάξον θυμήθηκε ένα ποίημα του από τη συλλογή Μαραμπού.


ΠΑΡΑΛΛΗΛΙΣΜΟΙ

Τρία πράματα στον κόσμο αυτό, πολύ να μοιάζουν είδα.

Τα ολόλευκα μα πένθιμα σχολεία των Δυτικών,

των φορτηγών οι βρώμικες σκοτεινιασμένες πλώρες

και οι κατοικίες των κοινών, χαμένων γυναικών.


Έχουνε μια παράξενη συγγένεια και τα τρία

παρ' όλη τη μεγάλη τους στο βάθος διαφορά,

μα μεταξύ τους μοιάζουνε πολύ, γιατί τους λείπει

η κίνηση, η άνεση του χώρου και η χαρά. 


Εδώ σε απαγγελία του Νότη Περγιάλη:





Και εδώ, μελοποιημένο από τους Χειμερινούς Κολυμβητές: